Le cross-badging peut également être appelé voiture-clone en français, et correspond à une stratégie de distribution multimarque imaginée par certains constructeurs automobiles, dans le but final d’augmenter les ventes globales tout en engendrant des économies d’échelle pour faire baisser les coûts.
Plus simplement, il s’agit pour un groupe de profiter d’avoir plusieurs marques pour sortir plus ou moins la même voiture sur un marché, mais sous une marque différente. Ainsi, les coûts globaux en matière de design et d’ingénierie sont fortement réduits pour la firme, tout en nécessitant un investissement moindre que pour un modèle nouveau.
Toutefois, vous allez me dire que cette stratégie est risquée, car elle engendre des risques de cannibalisation : deux modèles identiques vendus sur le même marché signifient qu’ils se battent pour les mêmes parts de marché. Cependant, on remarque que l’arrivée du second modèle sur le marché entraine des ventes qui viennent pallier la baisse des ventes du premier modèle. Et comme les deux marques appartiennent au même constructeur, ce dernier est toujours gagnant.
Ou le cross badging est pratiqué et par qui ?
Le marché le plus connu pour le cross badging est l’Inde avec notamment la Nissan Micra et Renault Pulse qui sont sensiblement identiques, ou encore la Volkswagen Vento et Skoda Rapid qui sont similaires autant sous le capot qu’en carrosserie.
Les voiture-clones existent aussi en France, avec Stellantis (anciennement PSA) qui commercialise la Peugeot 107 et Citroën C1 qui, vous l’avez sûrement remarqué, sont à peu près les mêmes ! D’ailleurs, les prix ne sont quant à eux pas totalement les mêmes non plus, il faut donc être vigilant, car il serait dommage de payer plus cher une voiture uniquement pour le logo qui y est apposé.
Enfin, il s’agit de la stratégie privilégiée par Opel qui vend ses modèles sous cette marque en Europe, alors que ce sont des Buick aux États-Unis et VauxAll en Grande-Bretagne et Australie. Cette stratégie de dispersion pose des problèmes de normes et explique sûrement pourquoi Opel est à la traîne dans la compétition internationale des constructeurs automobiles.
